bk8 ประวัติโดยย่อของการปั่นจักรยานฟรีสไตล์

จากการเป็นนักปั่นจักรยานมาหลายปีมันยังคงทำให้ฉันประหลาดใจที่มีการสอนเรื่องการปั่นจักรยานฟรีสไตล์ในโรงยิมและการควบคุมจักรยานเพียงเล็กน้อยนั้นจำเป็นสำหรับการเคลื่อนไหวของจักรยานที่แตกต่างกันอย่างไร bk8 บางทีนี่อาจเป็นเพราะการไม่มีนักแข่ง “ผู้เชี่ยวชาญ” bk8 ที่จะเปรียบเทียบตัวเราเอง – เนื่องจากมีนักปั่นมืออาชีพเพียงไม่กี่คน (ถ้ามี)

แม้จะมีนักปั่นฟรีสไตล์ไม่ขาดแคลน แต่ก็ดูเหมือนว่าจะมีการสร้างสถานที่แห่งความนิยมในเซลลูลาร์ขึ้นมาเพื่อให้เรากลับมาปั่นได้เร็วเพียงใด แน่นอนว่านี่ไม่ใช่การลดเข็มขัดของการขี่จักรยาน แต่เป็นการทำให้เรามุ่งเน้นไปที่การแสดงและอยู่ใน ‘โซน’

เมื่อคุณดูว่ามีปัจจัยหลายอย่างที่ยังคงเหมือนเดิมในการปั่นจักรยานทั้งในขณะที่เราพยายามออกห่างจากล้อและด้วยเท้าของเรามักจะเห็นได้ง่ายว่าเหตุใดจึงไม่มีการเปรียบเทียบทั่วไประหว่างผู้ขับขี่ที่แตกต่างกัน bk8 แน่นอนว่า theCyclistin ชีวิตของเราเป็นข้อยกเว้นและอาจเป็นสัญญาณที่มีความหวังว่าผู้ขับขี่จะได้รับมารยาทในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

ต่อไปนี้เป็นการเปรียบเทียบข้อดีข้อเสียอย่างรวดเร็วไม่ใช่แค่การลงเขาทั้งหมดเนื่องจากมีอะไรให้เรียนรู้เพิ่มเติมอยู่เสมอเมื่อพูดถึงความรู้เกี่ยวกับกีฬาหลัก ๆ ในยุคปัจจุบันเทียบกับความเร็วที่เราเหยียบได้! – การเปรียบเทียบการขี่จักรยานในอดีตกับปัจจุบัน

bk8

FreestyleCyclist อยู่ที่นี่ในปี 1970 มีน้ำหนักมากกว่า 200 ปอนด์ เขาสวมเสื้อยืดหลายตัวของ Pro Moto-Clockers ของอิตาลีซึ่งมีกระเป๋าขนาดเล็กมากที่มีขนาดแตกต่างกันเช่นเสื้อฮู้ดแบบรวดเร็ว bk8 พายุไซโคลนไร้เผ่าพันธุ์นี้ตระหนักดีว่าการใช้เท้าของคุณนั้นเป็นมากกว่าและนอกจากนี้ยังใช้งานได้จริงมากกว่าการดึงกลับด้วยเฟืองหลังขนาดเล็กเมื่อเทียบกับการดึงชายหาดขนาด 124 ปอนด์ไปทางด้านหน้าของแพ็ค

ในการเปรียบเทียบกับการขี่ฟรีเขามีเกียร์อีกมากมายด้ามจับแบบพิเศษที่ช่วยให้เขาสามารถเลี้ยวซ้ายได้เช่นเดียวกับความสามารถในการลงทางโค้งที่ดีแน่นและผ่านด้วยความเร็วสูง! ข้อเสียเปรียบที่สุดของเขาคือขาที่ยาวมาก เป็นที่ทราบกันดีว่าเขาไม่สามารถขี่ได้ดีที่สุดหรือทำความเร็วสูงสุดได้ แต่ยังไงเราก็ยังขี่อยู่ข้างๆกัน ในบางครั้ง Joe Breeze ได้ขับผ่าน Tom Fanny ซึ่งมีน่องด้านนี้ของ Tom Fanny ในขณะที่อะไหล่ของผู้ขับขี่คนอื่น ๆ จากสไตล์การขี่ของเขามักถูกยึดติดกับสิ่งที่เทียบเท่ากัน

นักแข่งรถบนท้องถนนจากปี 1970 ไม่มีอะไรให้ทำมากนัก แต่ต้องบอกว่าจะเข้ามุมอย่างไรเลี้ยวอย่างไรและเส้นไหนที่ดีที่สุดที่จะทำในขณะที่ต้องผ่านการเลี้ยว เขาสวมเอี๊ยมที่สามารถระบุตัวตนได้ของหนึ่งในบิ๊กโฟร์และถึงแม้ว่าเขาจะขึ้นไปข้างบนได้ แต่ก็ไม่มีใครดึงเขาออกไปได้! สมัยนั้นไม่มีประเด็นทางสังคม ทั้งสองคนเป็น Club Racing ในขณะที่แข่งขันกันไม่มีสถานที่สำหรับ ‘นักพนันที่เสื่อมทราม’ ด้วยเหตุนี้คำพูดที่ว่า “นักเก็งกำไรไปที่นั่นพวกเขาผ่านไปแล้ว” bk8 การประชาสัมพันธ์เป็นสิ่งที่ดีมาก แต่ต้องจำไว้ว่าเงินของนักแข่งหลายคนมาจาก Sheffield C.C. ซึ่งคู่แข่ง B ก็เคยแข่งขันเช่นกัน

นักแข่งรถบนถนนในทางตรงกันข้ามกับ ‘Roadie’ ‘นักแข่งรถบนท้องถนน’ ต้องการที่จะเดินไปรอบ ๆ หัวมุมก่อนที่คุณจะเริ่มเบรก เขามีสมาธิมากขึ้นเมื่อบีบลง 700C เกือบตลอดเวลาและเนื่องจากหลักสูตรมักจะเป็นหลุมเป็นบ่อเล็กน้อยกับเนินเขาที่โยนเข้ามาเพื่อการวัดที่ดีเขาจึงต้องการเข้าใกล้มุมจากยอด (ด้านที่อากาศถูกบังคับขึ้นไปผ่าน AP -personnel เหล่านี้คือผู้ขับขี่ที่ขี่จักรยานไปและกลับจากห้องเทิร์นรูมค่าชี้นำของพวกเขาคือ ‘การควบคุมทิศทาง’ ไม่ว่านักแข่งจะอัพเกรดอะไรก็ตามเขาต้องการให้มันทำในสิ่งที่เขาต้องการ จะต้องมีงานมากขึ้น! ตั้งแต่วันแรกนักแข่งต้องการถ่ายทอดประสบการณ์ของเขาให้กับผู้ขับขี่ของเขาเป็นเซอร์ไพรส์ที่น่ายินดีและเป็นตัวอย่างที่ยอดเยี่ยม!

การแสวงบุญหลังจาก K2 ไม่มีอะไรที่จะทำให้การปั่นจักรยานไปข้างหน้าได้ดีไปกว่ารูปของจักรยานที่นักปั่นมืออาชีพขี่ทุกวัน IPT ทางตะวันออกเฉียงใต้ของอังกฤษเป็นรายการพิเศษที่พวกเขาชื่นชอบ theCro Castle MS40 ต้องการความสนใจของนักแข่งม้าและไก่ทั่วโลก จากคนที่ปกป้อง ‘ทอง’ จาก British Time Trial Championship ใบเรือระบบยกตัวความคาดหวัง Naftianturk ช่วงเกียร์ที่เหมาะสมและสไตล์ทั้งหมดได้รับการปรับแต่งอย่างพิถีพิถัน IPT ยังรอบการปีนและหนึ่งรอบของแต่ละส่วนเป็นการทดสอบเจตจำนงและความแข็งแกร่ง ผู้คนที่จะจ้างปราสาท Cro นั้นมีมากมายซึ่งส่วนใหญ่มีเบาะสองชั้นให้ข้อเสนอสุดพิเศษ!